روغن سوخته در شیراز

چندین کارخانه جدید پلی سیلیکون، عمدتاً در چین، در حال حاضر در حال توسعه هستند و انتظار می رود بخشی از شکاف عرضه را پر کنند. با این حال، کمبود فعلی سیگنال واضحی است مبنی بر اینکه با شتاب گرفتن کربن زدایی و برق رسانی، کارهای بیشتری باید انجام شود. خوشبختانه، یالی جیانگ، تحلیلگر BNEF می گوید کمبود اساسی پلی سیلیکون بعید است که به یک مشکل بلندمدت تبدیل شود، زیرا قیمت روغن سوخته ها همیشه ظرفیت بیشتری را ایجاد می کنند. BNEF می گوید که بیشتر نگران سایر مواد کمکی در تولید و نصب پنل های خورشیدی است که از نقره، آلومینیوم و فولاد و غیره استفاده می کنند، زیرا این فلزات تابع دنیای کالاهای گسترده تر هستند. طبق برآورد BNEF برای ساخت توربین های بادی و زیرساخت هایی با ظرفیت توان یک گیگاوات به حدود 154352 تن فولاد، 2866 تن مس و 387 تن آلومینیوم نیاز است. چشم انداز جهانی انرژی بادی (GWEO) ظرفیت نصب شده بادی را تا سال 2030 به 2110 گیگاوات پیش بینی کرده است که نشان دهنده رشد 185 درصدی در بازه زمانی است. به گفته شورای جهانی انرژی بادی، دقیقاً مانند بخش خورشیدی، افزایش فشار هزینه ها شروع به تأثیر منفی بر اجرای پروژه های بادی می کند، که به همراه انقضای یارانه های کلیدی در چین، انتظار می رود منجر به کاهش بی سابقه ظرفیت اضافه شود. در واقع، Vestas Wind Systems A/S دانمارک (OTCPK:VWDRY)، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان توربین در جهان با 31 درصد سهم بازار جهانی، اخیرا چشم انداز خود را برای بقیه سال 2021 کاهش داد و دلیل آن افزایش قیمت مواد خام و اختلال در زنجیره تامین بخش بزرگی از افزایش هزینه ها را می توان به فولاد اختصاص داد، زیرا قیمت فولاد در ایالات متحده افزایش یافته است«تورم کالاها اینجاست.

خریدار روغن سوخته در اصفهان

مایکل کالکینز، مدیر خدمات فنی AAA به Machinery Lubrication می گوید. پیشرفت روغن سوخته مصنوعی، میکروسکوپ را روی روغن سوخته های معمولی قرار داده است. اگرچه روغن سوخته معمولی در بیشتر موارد موتور خودروی شما را به اندازه کافی روغن سوخته کاری می کند، استفاده از آن ممکن است معایبی داشته باشد. این معایب ممکن است بسته به عوامل مختلفی مانند سیالیت حاشیه ای در دماهای بسیار پایین، پایداری حرارتی و اکسیداتیو (پایداری طولانی مدت شیمیایی در دماهای بالا) و محافظت از ویسکوزیته (در برابر سایش و اصطکاک) در بارها و دماهای بالا موتور متوجه یا متوجه نشوند. بنابراین، مزایای تعویض روغن سوخته مصنوعی در مقایسه با روغن سوخته موتور معمولی چیست؟ هنگامی که به جوانب مثبت و منفی نگاه می کنیم، روان کننده های مصنوعی می توانند مزایای معناداری را ارائه دهند. در زیر برخی از مهم ترین مزیت های سنتتیک (PAO) که عموماً نسبت به روغن سوخته موتورهای معمولی دارند آورده شده است. توجه داشته باشید، فهرست زیر فرض می کند که بسته افزودنی بین دو گزینه مشابه است که به ندرت چنین است. بیشتر فرمول های روان کننده مصنوعی برای خودروها دارای بسته های افزودنی برتر هستند که مقایسه را پیچیده تر می کند. به عبارت دیگر، آیا عملکرد برتر نتیجه روغن سوخته پایه مصنوعی است یا به دلیل افزودنی (ها) برتر است یا کمی از هر دو؟ زمانی که روغن سوخته های معدنی معمولی در معرض شرایط خاصی قرار می گیرند، معمولاً در مقایسه با روغن سوخته های مصنوعی مستعد تخریب شیمیایی (اکسیداسیون) هستند. این شرایط مضر شامل محصولات جانبی احتراق، آلودگی سوخت، آلودگی آب، ذرات فلزی، اسیدها، پرو اکسیدان ها و گرمای شدید (مثلاً ناشی از احتراق) است. قرار گرفتن در معرض این شرایط معمولاً در موتورها رخ می دهد. تخریب روغن سوخته می تواند باعث لجن، لاک یا رسوب، خوردگی، تغییر ویسکوزیته و اختلال در عملکرد موتور شود. مواد مصنوعی به طور طبیعی شاخص ویسکوزیته بالاتری دارند. این بدان معنی است که ویسکوزیته کمتر (پایدارتر) با تغییر دما در هنگام راه اندازی موتور و شرایط کارکرد معمولی تغییر می کند. ویسکوزیته یکی از ویژگی های مهم روان کننده ها است که باعث ایجاد ضخامت لایه یا فاصله بین سطوح فلزی می شود که روی هم می لغزند یا می چرخند. بدون این ضخامت لایه، اصطکاک و سایش بیش از حد رخ می دهد. در دماهای بسیار پایین، این امکان وجود دارد که روغن سوخته های معدنی (در مقایسه با روغن سوخته های مصنوعی) به قدری غلیظ شوند (ویسکوزیته بالا) که روغن سوخته پمپاژ نشود یا نتواند به طور مؤثر در موتور گردش کند. عدم گردش روغن سوخته می تواند باعث گرسنگی روان کننده و از کار افتادن موتور شود. روغن سوخته موتورهای مصنوعی معمولاً فرار کمتری نسبت به روغن سوخته های معدنی دارند. این بدان معنی است که روغن سوخته کمتری به جریان اگزوز موتور از دست می رود که باعث آلودگی جو می شود. این همچنین می تواند به معنای نیاز کمتر به روغن سوخته آرایش بین تعویض روغن سوخته باشد.

آردینی اوخو